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高压互锁设计的优点是什么?

目前市面上的高压互锁设计大多是集成于高压线束接插件。即在高压线束接插件上，额外多一组低压回路用于检测HVIL的回路完整性。

高压互锁结构包含在接插件内部，通过互锁端子和主回路(高压) 端子的长度和位置差异，实现连接时，先连接高压端子，再连接低压端子;断开时，先断开低压端子，再断开高压端子。该设计的优点是设计紧凑，体积小。高压互锁结构***于内塑壳或有一个单独的小连接器连接，通过2个连接器的先后安装关系保证。此设计的优点是方便主体塑壳结构扩展定制，缺点是设计复杂。

高压互锁,用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法

高压互锁，用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目具体情形确定，比如150ms，大体在这个量级。具体的高压互锁实现形式，不同项目可能有不同设计。监测目标是高压连接器这类要求人力操作实现电路接通还是断开的电气接口元件。

其作用是使用小电流来确认整个高压电气系统的完整性，整车所有的高压部件和线束接插件都必须安装到位，无短路或断路的情况。当控制器检测到HVIL回路断开或是完整性受到***时，需要启动必要的安全措施。

在新能源汽车上,DC/DC是一个将高压直流电的装置

在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置.受整车布置的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件通常称为二合一控制器，它的作用实际上就是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，促使发动机带动压缩机运转。传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。

线束老化直接原因是绝缘降低而被击穿

线束老化是线束常出现的问题，探究线束老化原因，预防线束老化显得十分必要，导致线束老化直接原因是绝缘降低而被击穿。线束厂告诉你，导敏绝缘降低的因素很多：现在相当多的线束故障都是由于机械损伤引起的。比如：线束安装布线时不规范施工，容易造成机械损伤；有时如果损伤不严重，要几个月甚至几年才会导致损伤部位击穿形成故障，有时***严重的可能发生短路故障，直接影响安全生产。